第1711章 国际机场

林默肯定没死，包括其他弟兄，大家不过是借此机会，在提前做的准备中假死脱身。

他们半道便偷偷下了船，船上的都是死囚和被看押的日谍，鬼子的残部，也是故意透露情报并引导而来，演场戏的同时顺带集中消灭。

武器是故意留下的，弹药是专门提供的，甚至计划及伏击地点，也是潜伏人员所为，咬上包围的军警也提前做了引导。

山城的事就更简单了，纵火焚毁总部、档案等部门，将其中存放的资料、秘密等全部销毁，而监狱，除了把关押的间谍、汉奸处理，也将其炸稀巴烂，让人无从统计、查验案犯是否……

这过程中，又让一部分人假死脱身，随后，剩下的人找各种理由，或是直接消失，主要是行动人员或情报人员。

或是表示心灰意冷主动公开的离开，后者主要是技术人员，他们未来无需隐姓埋名，像其中一些人便来到港岛，应聘了警队相关工作。

除去这些，分散在各地的军统人员也有玩失踪，还有外围人员、家属等也在做最后的秘密撤离，各地掌握在手上的资料同样批量销毁。

当然了，包括总部、档案室及各地资料都进行了备份，花了很大的成本，全部进行胶片微缩后带走，很多都是精心收集的，肯定不会毁掉。

还有鬼子驻军特战力量，也就是原各支特战队，都有不少人以各种理由辞职退役，多是林默关系较近的，像王守飞、许志玉等人。

哪有那么多巧合，常某人会公开认同结论，但心底肯定不会信，没了林默等人在国内挡着，其不会允许林默在驻军这边还拥有如此大的话语权的。

把跟他关系近的人撤走，换表面没那么深交的人上来，会让对方认为有拉拢的机会，不至于下狠手，引起不必要的动荡。

……

澳岛，换了身装扮，跟换了个人似的林默走下机舱，随后走上码头，远处是一座两端布满高楼的长岛。

林默带人从湘地搭乘水上客机，经粤地中转后先一步离境，而脚下站的，是澳岛填海造陆建设出的一座国际机场。

规模很大，在澳岛东侧数公里外的海域，宽度不小，接近一公里，而长度更恐怖，目前已有七八公里，而规划超十公里，北至半岛以东、南至氹仔以东。

这规模、这手笔大得惊人，光是岛周围，那占据多数海岸的一两百公斤重的防波石块，采挖、运输、布设的花费便小不了。

这手笔自然是林家搞的，不过是暗线，这家公司表面看与林家没半点关系，实际背后由其控制，只不过挂着其他名号。

资金来源，自然是从国内撤离、投资收缩等得来，随后被秘密注入该公司，投资填出了这座岛屿，这里远离岛屿浅滩，林家确实投下重金。

当然，光有钱也不行，还沾了五子登科的好处，周边提前被收复，算是最早开始五子登科的地区，不过这里是收复而非接收，多数好处都让打进来的国军占了。

所以后续派遣的官员到来后，单靠侵占已经捞不到大钱了，于是便盯上了澳岛生意，因为鬼子在这边也有生意，所以尽管还占着港岛，但为利益，也没破坏从周边输往澳岛的土石生意链条。

土石遍地都是，几乎没有门槛，而需求近乎无限，利润还颇为可观，再加上权力格局刚重组，权力分得稀散，无一方能把持垄断。

于是，下至平民、宗族，再到帮会、乡绅、官员，再到军政人员，几乎全掺和了进来，弄船筏、挖土石往澳岛送。

还有一个重要原因，法币自发行起一直在贬值，而当时的贬值速度悄然加大，而土石生意换来的是更硬的外汇，所以此项生意让无数人追捧。

这不像日据时期，鬼子一方垄断吃下多数利润，底下人不说反抗，至少也没多少积极性，而现在权力分散开，让多数人能有机会挣到钱，也更积极，输送的土石方远超日据时期。

大大小小无数船只穿过碧波将土石输送至此，给澳岛填海造陆直接按下了加速键，林家也在此时投入重金，开始建设这座航空岛。

目的嘛，澳岛对外的水路、公路等交通方式都不便捷，速度较慢，这样的效率，在未来是不可接受的，不论对于自身整体发展，还是对以此为大本营发展的林家，以及设立的企业总部、科研院所等都很不利。

澳岛需要一个便捷快速的对外交通方式，未来其将孤悬于此，公路、铁路搞不了，水路太慢，剩下的也就是航空了。

于是一座规模空前的国际机场开始填岛建设，机场设备几乎都是最先进的，最主要的是还留出了足够空间用于升级，别说几十年，上百年都够用。

机场在最北端，目前占了岛上三点五公里长度，跑道排布密密麻麻，由高强度混凝土铺装，能起飞眼下世界上所有机型，甚至未来几十年后的飞机都不成问题。

航站楼、停机坪、机库、检修区等也规模庞大，而且半点不显空旷，停放有数百架飞机，且几乎每时每刻都有飞机起降。

世界上规模较大的航空公司基本都有入驻，而规模最大的，是林家开办的，主要经营远东航线的一家航空公司，旗下便有数百架飞机。

客货运都经营，货运飞机居多，都是军用运输机改装的，也就是美军低价抛售的军品，采购后由林家控制的公司进行改装，那些飞机，林家甚至参与了研发生产，改装效果自然不差。

客机则是自己设计生产的，不敢乱来，而且用军机改装适配性也不是很好，且得益于林默给出的前瞻性建议，林家的客机技术也是走在行业前列的。

诸如封闭式机舱、前三点式起落架、机体设计等技术，虽然算不上有多先进，但都是很适合客运的技术路线，林家妥妥成了被模仿者。

而公司走的是廉航路线，也就是塞进大量座椅，提高载客量，虽然乘坐体验不算好，但拉低了票价，也让更多人舍得掏钱。

当然，这么大规模，也得益于这座大机场，其已成为远东航空枢纽，吞吐着各地旅客，北覆东亚，南覆南洋，西及西亚，甚至航线远及其他大洲。

还有一个原因是战争，战争双方修建了大量机场，但战后很多机场丧失战略价值，加之区域内各方空军力量薄弱甚至没有，所以很多机场干脆转为民用，当然背后也少不了林家运作。

而区域内交通普遍落后，治安也不好，传统出行方式又慢又危险，加之票价降低，且在简易飞行器时期已有不少人搭乘过，这已经养出了一批潜在客户。

这些，都让东亚航空业发展极其迅猛，目前已有众多成熟航线，各航空公司见状，迅速入场，而该机场规模大、设施服务齐备，位置也不错，于是成为远东航空枢纽，也是多数航空公司的分部所在地。

而林家本就是商机的发掘者，又不缺资金，且还有相关从业经验，自然把蛋糕吃下了一大口，当然，并没有垄断的想法，谁想参与并不拒绝，全凭本事竞争。

岛并不是规整的，从北往南三公里处，东侧靠外海方向凹进去大概二百米左右，往南延伸了三公里，而两端还有延伸出去的半弧形堤坝，圈出一片有岛上机场近一半大的水域。

这是一个大型水上机场，延伸出去的堤坝并不对称，北侧的海堤更靠外，顶端与岛屿垂直线距离七八百米，而南侧海堤只有五百来米，只不过其延伸进北侧海堤臂弯内一小截。

海堤是挡浪挡沙所用，北侧海堤挡住珠江入海的水流及带来的泥沙，所以往外延伸，而南堤则挡住海上来的风浪，延伸进来一截，是为挡住由东向西，垂直岛屿的风浪，避免直接灌入。

二者之间的距离，自然也会让风混灌入，但只能斜着灌入，波及区域是东北方向，海堤上放置了大量防波石，能逐步消解波浪能量，保护靠内侧的主起降区、泊区。

如此大的面积，足以让绝大多数水上飞机起降，留这么大口子，主要是为了长滑行距离机型，从机场滑行至外海起飞，当比较忙碌或有紧急情况时，也可将广阔外海当起降场，尤其大型水上飞船。

水上飞机的劣势已开始显现，中小型水上飞机还好，无需机场建设，让其执飞中短途客货运输，成本及便捷性上都有优势，尤其此地沿海又靠江，中小水上飞机业务开展得非常不错，闽粤桂琼港台等沿海地区已覆盖，还在往内陆延伸。

而大型水上飞机劣势更明显，一方面陆地机场增加，其所需客量又大，不适合飞小地方，其燃油经济性也无法与陆地飞机相比。

当然，这是就客运而言，货运上稍微好一点，其机舱空间、载重量等有一定优势，且可将货物远距离运输至偏远地区，需求尚可。

不过空运成本高，只能承运一些货值较高的货物，而且有稳定运输需求的并不算多，或者说稳定持续的生意没外人的份。

货运前景同样不佳，眼下虽还有不少生意，但都是机场密度较低、治安较差带来的生意，前者不用说，后者大型水上飞机能停泊的地方，除少数内陆湖，船基本都能通航，若安全有保障，就基本没水上飞机货运什么事了。

林家手头握有并接手了不少大型水上飞机，除正常客货运，也在积极开发其他用途，像消防飞机，该水上机场，便有十架大小不一的消防水上飞机。

越落后的地区，对消防的建设便越有限，叠加通行等因素，对灭火飞机需求越大，但自己又多半无力去建设，租用或购买服务的需求不小。

当然，普通山火他们多半不会愿意掏钱，不过眼下城市还没有遍地高楼的情况，火烧连营时有发生，且大火若波及种植园等资产，也会有人购买服务。

像法属印支，一座法商大型橡胶园，便遭当地抵抗组织纵火，最后租用三架灭火飞机，泼撒下数百吨水将火扑灭，眼下已不时有生意找上门。

再往上便是超大型水上飞机，其性能有所改善，一般指四发、六发乃至更多发动机的庞然大物，目前还是执远程航空干线的主力。

超大型水上飞机，客运量更大，如果采用廉航模式，足可以塞进去几百号人，航程也远，且中转方便，也无机场之忧，所以其成为跨洲、跨洋远距离航运主力。

陆上飞机做太大很麻烦，且对机场要求更高，多数机场无法满足，但这两个对水上飞机来说并非难点，而是优势。

至于干线，简单形容，就是用中小型飞机，将需要远距离、超远距离飞行的客户集中到一起，然后换乘有能力执飞的飞机，该航线就是干线，该飞机就是干线飞机。

而水上机场泊位，也就是岛屿凹进去的部分，眼下正停着数十架这样的庞然大物，最显眼的一架，个头比周边的大了不止一圈，顺滑流畅圆润的银白色机身无比瞩目。

这是林家水上飞机制造公司最新的超大型水上飞机机型，与美国历史上最大的水上飞机大力神号，外号云杉鹅的水上飞机类似。

二者也起源于同一项目，因德军在大西洋上的破袭战，同盟国急需一款能跨洋飞行，并运输大量人员物资的飞行器。

林家的这家水上飞机公司，尽管在大型水上飞机上，研发力量、技术积累等更雄厚，但因为是华资控股，直接被排除在外。

不过公司可不乐意，没项目就自己投钱研究，当时水上飞机的弊端已经很明显，前景有限已是定局，如果被人从龙头挤下去，未来的日子不会好过。

说直白点就是垄断：靠着市场地位，让该市场龙头吃下多数大型水上飞机的需求，将竞争者排除在外，以维持自身生存。


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