第292章 三条路线
苏锐不慌不忙地站起身。
“既然藤田长官让我说，那我就先抛砖引玉。”
“这只是一个初步方案，最后如何执行，还要各位共同完善。”
他扫了一眼在场众人。
“首先有一点，我想大家应该没有异议。”
“和平大会的重要程度越高，抗日组织想要破坏它的可能性就越大。”
“对方未必一定要直接袭击金陵会场。”
“相比之下，在魔都这些参会人员还没有正式出发之前进行刺杀，甚至直接阻止他们前往金陵，反而更加容易。”
“所以我们的第一个目标，就是确保魔都这批与会人员在启程阶段绝对安全。”
苏锐走到桌边，摊开提前准备好的资料。
“从魔都前往金陵，大致可以分成三种方式。”
“第一，走陆路。”
“第二，走水路。”
“第三，则是乘坐飞机。”
“陆路里面最现实的选择，无非就是汽车和火车。”
他说到这里，先把汽车排除出去。
“我个人不建议组织大规模车队。”
“原因很简单。”
“汽车速度有限，路上耗费时间太长，经过的区域又多。”
“无论是道路伏击、沿途阻截还是临时破坏，都比较难完全防范。”
“更何况，这次参会人员不少。”
“总不能让一群高官全挤在军用卡车里面。”
“如果按照每辆轿车四五个人来安排，那需要动用的车辆数量会非常庞大。”
“车队越长，目标就越明显，保护起来反而麻烦。”
在场不少人听到这里，都微微点头。
苏锐继续道：“所以如果必须选择陆路，我认为火车更加合适。”
“线路直接，运载能力也够。”
“只要提前封锁车站、检查沿途铁路，再安排足够警戒人员，就能相对集中地保护参会人员。”
“当然，火车同样存在明显缺点。”
“铁路路线固定。”
“一旦有人提前掌握行程，在轨道或者沿途车站布置袭击，我们能够临时调整的空间会比较小。”
说完陆路，苏锐很快把话题转到水路。
“第二种方案，是通过轮船走水路前往金陵。”
“这种方式也有优势。”
“船只离开码头以后，大部分时间都在水面航行，普通抗日人员很难接近。”
“比起公路和铁路，沿途能够实施伏击的位置更少。”
“只要码头、船上人员以及沿岸重点区域控制得好，整体安全程度会更高。”
“但如果要说最安全，我个人仍然更倾向第三种。”
苏锐抬手点了点资料上的机场位置。
“飞机。”
“空中路线用时最短。”
“我们真正需要严防的重点，主要集中在登机以前。”
“只要机场彻底封锁，工作人员经过筛查，飞机本身提前检查完毕，参会人员顺利升空以后，后面的风险会大幅降低。”
“抗日组织就算再有本事，也很难在没有相应重武器和空中力量的情况下，对已经升空的飞机构成直接威胁。”
会议室里再次出现一阵低声议论。
就目前条件来看，这个判断确实没什么大问题。
这些准备参加和平大会的，无一不是汪伪系统的重要人物。
如果真让一批高层在前往金陵途中被人一锅端，事情一旦传开，绝不只是死几个人那么简单。
那会直接变成整个汪伪政府乃至日本方面的重大丑闻。
和平大会还没开始，参会高官就先被抗日力量杀掉一片。
所谓“和平”“稳定”的宣传，自然也会变成笑话。
所以安全问题绝不能马虎。
苏锐继续说道：“按照风险排序，我给这三种方式定下的优先级是，空路第一，水路第二，铁路第三。”
“至于汽车车队，只作为特殊情况下的备用选择，不建议成为主要方案。”
南田洋子轻轻点头。
藤田芳正同样没有异议。
至少从表面分析来说，苏锐这套逻辑很完整。
见众人都听明白了，苏锐才进入真正的安保部署。
“根据这个优先顺序，我对各部门也做了初步分工。”
“火车站以及相关陆路区域，由巡警系统和尚公馆负责主要警戒。”
“他们对车站周边、街面和日常人员流动比较熟悉，适合负责第一轮排查。”
“水路这一块，则交给76号和特务委员会。”
“包括码头检查、船只人员核实、沿岸可疑目标清理以及登船前的保护，都由我们承担。”
随后，他看向南田洋子和藤田芳正。
“至于机场。”
“因为我把空路列为安全等级最高、也是最值得优先使用的路线，所以机场的保护必须使用最可靠的力量。”
“我的建议是由特高课和宪兵队负责主要安保。”
“特务委员会则从旁配合，提供对抗日组织人员、行动习惯以及潜伏方式的情报支持。”
“毕竟在识别本地抗日力量这一点上，我们这些长期在魔都活动的人，更有经验。”
这一番安排，无论从表面还是专业角度来看，都十分合理。
没有刻意让哪个部门承担更多风险，也没有明显偏袒任何一条路线。
更重要的是，苏锐随后拿出来的细节方案比刚才的框架还要完整。
车站应该划分几道警戒线。
什么位置设置固定岗哨。
哪些区域安排便衣。
人员进入前怎样核对身份。
码头如何提前清场。
机场工作人员怎样分批复核。
外围警戒、内部保卫以及突发情况出现以后，各部门之间又该怎样快速联络……
一项项内容都已经提前考虑进去。
就连如何防范抗日特工伪装成工作人员、记者或者随行人员混入保护圈，苏锐都专门设置了对应的身份核验步骤。
整套计划说下来，会议室里不少人都忍不住重新审视起苏锐。
这并不是随便写出来应付差事的东西。
专业性很强。
至少从安保角度看，各处重点和风险基本都被照顾到了。
而苏锐把空路列在最高优先级，同样有十分充分的理由。
铁路最容易被提前掌握路线。
轨道固定，列车经过哪里几乎没有办法临时改变。
水路相对难袭击，可终究还存在沿岸以及码头方面的风险。
相比起来，只要人安全登上飞机并顺利起飞，后续路程确实最难被普通抗日力量干预。
所以无论藤田芳正还是南田洋子，都不得不承认一点。
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