第1356章 销售的艺术

第1356章  销售的艺术

    在巴黎世界杯期间，欧洲各国的高层都见识过了火车的恐怖运力，从而深知修建铁路的巨大价值。

    然而，他们很快便从法国交通部获悉，法国的铁路修建规划中，除了一条在巴登境内，连通著斯特拉斯堡的之外，其余全都是法国国内的线路。原因自然是法国政府的资金有限。

    各国政府感到失望之余，倒也并未觉得意外。毕竟铁路这东西的造价可是按公里计算的，随便一条线路就要投入数千万法郎的天量资金。

    也有一些国家，比如瑞士，垂涎于铁路的巨大经济效益，决定咬牙自己筹钱，请法兰西铁路公司来修。

    不过绝大多数国家还是打算等等看。要么争取过几年法国交通部能规划一条通往自己国家的线路，要么学习法国模式，号召民间资本投资铁路。

    可此时，在场的各国高层却都意识到，出现了一个新的选项——

    如果法国公开铁路技术，各国完全可以自己投资修铁路！

    这和筹钱让法国铁路公司来修完全不同。

    请法国公司来，那么所有的资金就要全部交给法国人，自家财政将瞬间被「挖」走一大块。

    而如果能得到铁路技术，就可以组建自家的铁路公司来修，这样纵然投入再多资金，钱主要也是在自己国家内部流动。

    铁路公司的利润要缴纳税金。工人们的工钱除了要交税之外，大多都要用来购买国内的商品，或者存入国内的银行。

    等铁路铺设完成，投入的资金转一圈之后有不少都会回到政府手里，而且在此过程中，还能促进其他产业发展。

    尤其是像黑森、科隆这种拥有煤铁资源的国家，国内的煤炭、炼钢产业将得到巨大提升。

    其他国家至少也能发展机械加工和木材等行业。

    所有人的心都变得无比炙热起来。

    站在最前排的黑森内政大臣率先激动道：「赞美伟大的神眷之子，是他，真正代行了天主的博爱！

    「威尔弗雷德先生，我国对铁路相关技术非常感兴趣，请问要如何获得它们。」

    威尔弗雷德就是正在火车旁宣讲的法国交通部规划局副局长。

    他微笑看向黑森大臣：「这位先生，您知道，铁路技术涉及大量复杂的专利。

    「交通部获得了绝大部分专利持有者的代理委托，而具体的专利授权费用，将于明天中午在这里公布。」

    在场的众人立刻兴奋地交头接耳起来。

    付专利费是理所当然的，没人感到意外。

    像铁路、火车这种最尖端的技术，只要法国肯出售，就已经极为难能可贵了。

    想当年英国人发明了珍妮纺纱机之后，接连发布了数条相关法令，来封锁此技术外流。当时，所有接触过珍妮纺纱机的工人全部禁止出国，直接就不许他们买船票。敢把机器的模型或图纸带出工厂的人全都是重罪。而外国人根本就别想能进入纺织厂。

    直到20多年后，才有一名偷渡到美国的纺织业学徒塞缪尔·斯莱特，凭借记忆复刻出了阿克莱特纺纱机，也就是珍妮纺纱机的进阶版，成为美国的工业革命之父。

    而现在，法国人却几乎在开发出火车技术的第一时间，就拿出来共享给所有国家了！

    等这一天的世博会展出结束，各国官员都立刻将火车技术的事情，用沙普信号机发回了国内。

    然而，等次日众人齐聚法国展区，看到那巨大的木板上罗列的专利授权费明细时，都瞬间呆在了当场。

    【铁轨钢材冶炼技术：专利号FNS0012310。技术描述……。授权标准——一次性授权120万法郎，或逐年授权150万法郎。】

    【铁轨锻造技术：专利号FNS0012571。技术描述……。授权标准——一次性授权230万法郎。】

    【铁轨铺设与固定工艺：专利号FNS0012442。技术描述……。授权标准——一次性授权180万法郎。】

    【铁轨质量监测技术……一次性授权100万法郎。】

    【枕木与轨道基础工艺……一次性授权160万法郎。】

    【道岔技术……一次性授权70万法郎。】

    【人力轨道车制造技术……一次性授权60万法郎。】

    【铁路信号灯控制与标准……一次性授权90万法郎。】

    【铁路保养维护工艺……一次性授权100万法郎。】

    【……】

    【火车用蒸汽机相关技术……共34项，综合授权650万法郎。】

    【火车机械传动相关技术……共11项，综合授权400万法郎。】

    【火车悬挂及刹车相关技术……综合授权330万法郎。】

    【火车车身连接技术……综合授权80万法郎。】

    【火车车厢相关技术……综合授权240万法郎。】

    【火车……】

    林林总总算下来，即使只铺设铁路，火车全部采购法国的，也要缴纳高达1400万法郎的授权费！

    如果想要自己生产火车，那么还需另付2100万法郎。

    合计3500万法郎，全套铁路系统技术带回家。

    只是，家底能有如此之厚的，在场的只有西班牙一家。

    而西班牙又是传统的花钱大手大脚，即使有了加利福尼亚金矿的巨额收入，现在也就勉强能维持收支平衡，根本拿不出几千万来。

    不过，在场之人没有一个抱怨太贵的。

    这里面每一项拿出来，都是一整套复杂的技术，专利授权几十万法郎很正常。

    但火车是个综合性非常高的系统，专利数量非常多，加起来就受不了了。

    卢卡工业部长看向威尔弗雷德，小心道：「威尔弗雷德先生，这个……能否优惠一点儿……」

    他说完，自己都有点不好意思了。

    这可是当下最高端的铁路技术，只要一千多万法郎竟然还还价？

    果然，威尔弗雷德朝他比了个「遗憾」的手势。

    各国官员纷纷陷入了纠结，有些当场赶回住处，发报告与国内讨论。

    三天之后，大多数国家都开始萌生退意，但展台上法国官员慷慨激昂地介绍火车所能带来的美好前景，又让他们不忍放弃。

    就在这时，巴登外交大臣助理突然带来了一个消息——法国王太子刚刚完成对凯尔铁路桥的视察，将前往科隆，很可能会途径卡尔斯鲁厄。

    各国的官员们不约而同地心中一动，用最快的速度准备了厚礼，而后聚集在城南的大道旁。

    (本章完)


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